أنبوب التهوية هذا هو قطعة معدات أصلية (OE) مخصصة لنظام تبريد الجيل الأول من بورش كايين، مع التركيز على "الملاءمة الدقيقة + التحكم المستقر في درجة الحرارة". نطاق تطبيقه، والتصميم الوظيفي، والقيمة على السيارة على النحو التالي:
أولاً: الملاءمة الدقيقة: الموديلات والسنوات والإزاحة
إنه متوافق فقط مع الجيل الأول من بورش كايين (رمز الهيكل: 9PA)، ويغطي جميع الإصدارات التي تعمل بالوقود. المعلمات المحددة هي كما يلي:
• السنوات القابلة للتطبيق: 2003–2010 (دورة الإنتاج الكاملة للجيل الأول من كايين)؛
• موديلات وإزاحة محددة:
1. طراز كايين الأساسي: محرك 3.2 لتر V6 بسحب طبيعي (الحد الأقصى للطاقة: 250 حصان، طراز المحرك: M48.01)؛
2. كايين S: محرك 4.5 لتر V8 بسحب طبيعي (الحد الأقصى للطاقة: 340 حصان، طراز المحرك: M48.02)؛
3. كايين تيربو: محرك 4.5 لتر V8 بشاحن توربيني مزدوج (الحد الأقصى للطاقة: 450 حصان، طراز المحرك: M48.50)؛
4. كايين GTS: محرك 4.8 لتر V8 بسحب طبيعي (تم إطلاقه بعد عام 2007، الحد الأقصى للطاقة: 405 حصان، طراز المحرك: M48.03)؛
5. كايين ديزل: محرك ديزل 3.0 لتر V6 بشاحن توربيني (موديلات 2009–2010، الحد الأقصى للطاقة: 240 حصان، طراز المحرك: M57.20).
 الموديلات غير المتوافقة: الجيل الثاني من كايين (من 2011 فصاعدًا، رمز الهيكل: 92A)، ماكان، باناميرا، وغيرها من الموديلات. يحظر التثبيت عبر الموديلات بسبب تخطيطات نظام التبريد المختلفة تمامًا وأحجام الواجهات.
ثانياً: الوظائف الأساسية: "مدير الضغط والتدفق" لنظام التبريد
باعتباره مكونًا رئيسيًا للربط في نظام التبريد، تدور وظائفه حول "ضمان دوران سائل التبريد المستقر" وتؤثر بشكل مباشر على كفاءة تبديد حرارة المحرك:
1. توازن الضغط الديناميكي لمنع انفجار خط الأنابيب
إنه يدمج هيكل تنظيم ضغط مثقوبًا دقيقًا، والذي يمكنه التكيف تلقائيًا مع تقلبات الضغط في نظام التبريد (ضغط التشغيل العادي: 1.1–1.3 بار):
• في ظل ظروف التحميل العالي (مثل التسلق عالي السرعة، القطر)، يسخن سائل التبريد ويتمدد، مما يتسبب في ارتفاع الضغط فوق 1.5 بار. يمكن لأنبوب التهوية أن يطلق الضغط الزائد من خلال فتحة تخفيف الضغط، مما يمنع المشعات وأنابيب المياه من الانفجار بسبب الضغط الزائد؛
• أثناء التشغيل البارد، عندما ينخفض الضغط بشكل حاد، فإنه يمنع أيضًا الهواء الخارجي من التدفق للخلف، مما يحافظ على ضيق النظام.
2. تفريغ قفل الهواء في النظام لتسريع كفاءة الإحماء
إذا بقي الهواء في نظام التبريد (مثل بعد استبدال سائل التبريد)، فسوف يشكل "قفل هواء" يمنع دوران سائل التبريد ويتسبب في ارتفاع درجة الحرارة المحلية. بفضل التصميم المائل العلوي (زاوية 15 درجة)، يمكن لأنبوب التهوية توجيه الهواء بسرعة إلى خزان التمدد للتفريغ:
• تظهر بيانات الاختبار أنه بالمقارنة مع الأنابيب التي لا تحتوي على هذا التصميم، يتم تقليل وقت الإحماء عند بدء التشغيل البارد بنسبة 15٪ (من 8 دقائق إلى 6.8 دقائق)، مما يقلل من التآكل البارد للمحرك في الشتاء.
3. إعادة تدوير سائل التبريد الفائض لمنع الهدر والتآكل
يتم تثبيت أخدود إرجاع من النوع السيفون في الجزء السفلي من الأنبوب. عندما يفيض سائل التبريد إلى أنبوب التهوية بسبب التمدد في درجات الحرارة المرتفعة، يمكن توجيهه مرة أخرى إلى خزان التمدد من خلال أخدود الإرجاع، وتجنب فقدان سائل التبريد (يمكن إعادة تدوير ما يقرب من 50 مل لكل دورة تحميل عالية)؛
• في الوقت نفسه، فإنه يقلل من احتمالية تقطر سائل التبريد على المكونات المعدنية للهيكل، مما يقلل من خطر تآكل الهيكل (مناسب بشكل خاص للسيناريوهات التي يتم فيها استخدام عوامل إزالة الجليد في المناطق الشمالية).
ثالثًا: التطبيق العملي على السيارة:ضمان الموثوقية وتقليل تكاليف الصيانة
على الرغم من أن أنبوب التهوية هو "مكون صغير"، إلا أنه له تأثير كبير على تجربة استخدام السيارة بشكل عام وتكاليف الصيانة. تنعكس عمليته الأساسية في ثلاثة جوانب:
1. مادة متينة لتقليل الاستبدال المتكرر
مصنوع من النايلون المقوى بالألياف الزجاجية PA66 + 30٪، وله مقاومة قصوى لدرجة الحرارة المرتفعة تبلغ 120 درجة مئوية (درجة حرارة التشغيل العادية لسائل التبريد: 90–105 درجة مئوية)، وأداءه المضاد للشيخوخة أعلى بنسبة 50٪ من أداء أنابيب المطاط العادية:
• في ظل الاستخدام العادي، يمكن أن تصل مدة خدمته إلى 80000–100000 كم، متجاوزة بكثير أجزاء التآكل المماثلة (على سبيل المثال، يبلغ متوسط عمر خدمة أنابيب المياه المطاطية العادية 30000–50000 كم)، مما يقلل من تكرار الصيانة متوسطة المدى.
2. التأثير المباشر للأعطال: الاستبدال في الوقت المناسب يتجنب الإصلاحات الكبرى
إذا تطورت تشققات في أنبوب التهوية أو تعرض للشيخوخة والتسرب في المفاصل، فستحدث مشكلتان رئيسيتان:
• سيتسبب التسرب البطيء لسائل التبريد في إضاءة ضوء تحذير درجة حرارة الماء الموجود على لوحة العدادات بشكل متقطع. سيؤدي تجاهل هذا لفترة طويلة إلى "غليان درجة الحرارة المرتفعة" للمحرك، وفي الحالات الشديدة، إلى تلف حشية رأس الأسطوانة (تكلفة الإصلاح تتجاوز 10000 يوان)؛
• سيؤدي الفشل في تفريغ أقفال الهواء في النظام إلى بدء تشغيل مروحة المبرد بشكل متكرر (زيادة الضوضاء)، وسترتفع استهلاك الوقود بنسبة 3٪ تقريبًا (بسبب انخفاض كفاءة الاحتراق الناجم عن ارتفاع درجة حرارة المحرك).
 التوصية: بعد أن تكون السيارة قد قطعت مسافة 60000 كم أو تم استخدامها لمدة 5 سنوات، تحقق بانتظام من سطح الأنبوب بحثًا عن الشقوق أو التليين. إذا تم العثور على مشاكل، فاستبدلها في الوقت المناسب (تكلفة الجزء منخفضة، ووقت عمل الصيانة حوالي 30 دقيقة).
3. التكيف مع ظروف العمل المتعددة لضمان استخدام السيارة في سيناريوهات معقدة
• سيناريوهات الطرق الوعرة: عندما يكون الهيكل وعرًا، يتم تثبيت الأنبوب بواسطة 3 مشابك مطاطية، والتي يمكنها امتصاص الاهتزازات (الحد الأقصى للإزاحة: ±3 مم) ومنع ارتخاء الوصلات؛
• المناطق ذات درجات الحرارة المرتفعة: في البيئات ذات درجات الحرارة المرتفعة مثل الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا، يمكن لوظيفة توازن الضغط أن تمنع انخفاض نقطة غليان سائل التبريد (درجات الحرارة المرتفعة تقلل من نقطة غليان سائل التبريد، مما يتسبب بسهولة في الغليان) والحفاظ على تبديد حرارة مستقر؛
• التكيف مع طراز الديزل: بالنسبة لإصدار كايين ديزل، يتم طلاء الجدار الداخلي للأنبوب بطبقة مقاومة لتآكل الديزل لمنع تقصف خط الأنابيب الناتج عن اختراق بخار الديزل.